خبرگزاری تسنیم شنبه 15 مهر 96 شناسه خبر 1538808 : مجری طرح بازتوانی نیروگاههای شرکت تولید نیروی برق حرارتی با تشریح آخرین وضعیت پروژه ملی انتقال دانش توربین های کلاس F از فعال شدن عملیات احداث در ۴ ساختگاه از مجموع ۸ نیروگاه راندمان بالای کشور خبر داد.
به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، پس از ماهها انتظار و با تلاش های مستمر مسئولان صنعت نیروگاهی کشور بالاخره نخستین توربین و ژنراتور کلاس F به محل نصب در نیروگاه سیکل ترکیبی بندرعباس رسید. این امر که گام مهمی در فرآیند انتقال دانش و بومی سازی تکنولوژی طراحی و ساخت توربین های کلاس F است، بهانه ای شد تا در خصوص آخرین وضعیت این پروژه ملی، چرایی تلاش برای بومی سازی این تکنولوژی و ابهامات دیگر با «علیرضا نصراللهی» مجری طرح بازتوانی نیروگاههای شرکت تولید نیروی برق حرارتی به گفت‌وگو بنشینیم. مشروح این گفت‌وگو در ادامه آمده است.

تسنیم: نیروگاه بندرعباس با ورود نخستین توربین و ژنراتور کلاس F در چه وضعیتی قرار دارد؟

نصراللهی: خوشبختانه نخستین توربین و اولین ژنراتور کلاس F به نیروگاه بندرعباس رسیده و کارهای مربوط به نصب آن ها با زمان بندی مشخص در حال انجام است. این نیروگاه اولین نیروگاه از 8 نیروگاه کلاس F است که در قالب قرارداد 5 هزار مگاواتی که بین شرکت مادرتخصصی تولید نیروی برق حرارتی و شرکت گروه مپنا اجرایی می شود، در حال ساخت است.

قرارداد این پروژه و عملیات مربوط به ترک تشریفات و فرآیند انتقال تکنولوژی و تهیه مستنداتی که برای ساخت داخل شدن این نوع از توربین ها لازم بود، طی یک فرآیند زمانی بالغ بر یک سال و نیم تا 2 سال بین همکاران نهایی شد و دو تا سه هفته پیش، Draft قرارداد (پیش نویس قرارداد) به شرکت گروه مپنا ابلاغ شد.

تسنیم: پیش نویس قرارداد 5 هزارمگاواتی که ساخت نیروگاه سیکل ترکیبی بندرعباس را هم شامل می شود تازه به گروه مپنا ابلاغ شده، چطور ساخت این نیروگاه از سال گذشته آغاز شده؟

نصراللهی: فرآیند ساخت نیروگاه سیکل ترکیبی بندرعباس به خاطر اهمیتی که داشت به صورت شروع زودهنگام یعنی قبل از ابلاغ شدن قرارداد آغاز شد. شرکت گروه مپنا آبان ماه سال گذشته کلنگ احداث این نیروگاه را به زمین زد. در این مدت عملیات مربوط به آماده سازی ساختگاه را انجام دادیم ، کارهای ساختمانی بسیار زیادی را در محوطه ضلع غربی نیروگاه بندرعباس انجام دادیم و شرایط سایت برای اجرای عملیات ساختمانی اصلی آماده شد. خوشخبتانه در روزهای اخیر آرماتورهای مربوط به فونداسیون این توربین و ژنراتوری که الان در سایت وجود دارد در کارگاه چیده شده و آماده بتن ریزی است. این بتن ریزی هم ظرف یک هفته پیش رو انجام خواهد شد. متعاقب آن فرآیند نصب سازه های فلزی آن و متعاقب آن هم نصب توربین و ژنراتور انجام می شود.

تسنیم: با توجه به اینکه نیروگاه سیکل ترکیبی بندرعباس نخستین نیروگاه کلاس F ایران است، در حال حاضر به لحاظ تأمین قطعات ساخت واحدهای این نیروگاه با مشکلی مواجه نیستید؟

نصراللهی: خیر، به لحاظ تأمین قطعات واحدهای اول و دوم نیروگاه سیکل ترکیبی بندرعباس ما هیچ مشکلی نداریم. این پروسه تا پایان 2017 یعنی حدود سه ماه آینده به اتمام خواهد رسید و تمام قطعات لازم وارد کشور عزیزمان خواهد شد و فرآیند نصب متعاقب آن انجام می شود.

بخشی از قطعات نیروگاه بندرعباس از شرکت زیمنس و بخشی دیگر توسط شرکت های داخلی تأمین می شود که تمامی قراردادها توسط شرکت مپنا انجام شده و در حال انجام است. همچنین تمام این روند توسط مشاور ایرانی ما بررسی می شود.

تسنیم: با توجه به روند پیشرفت پروژه، برآورد زمانی بهره برداری از نخستین واحد این نیروگاه چگونه است؟

نصراللهی: ما به صورت هفتگی جلسات فشرده مهندسی برای بررسی نحوه پیشبرد کار و رصد فعالیت های انجام شده داریم. در حال حاضر بالغ بر 130 نفر در کارگاه مشغول به کارند و امیدواریم با تزریق نقدینگی مناسبی که بعد از قرارداد به شرکت مپنا داده خواهد شد، واحد اول را در سال 97 به بهره برداری برسانیم.

تسنیم: با توجه به اینکه پیش نویس قرارداد 5000 مگاواتی تازه به شرکت گروه مپنا ابلاغ شده، نیروگاه بندرعباس از برنامه زمان بندی جلوتر است؟

نصراللهی: بله، این نیروگاه حدود یک سال از برنامه زمانی جلوتر است. بقیه زمانبندی نیروگاه هم متعاقبا با تعجیل شروع می شود.

تسنیم: از مجموع 8 نیروگاهی که قرار است با توربین های کلاس F تجهیز شوند، وضعیت بقیه ساختگاهها به چه صورت است؟

نصراللهی: درحال حاضر عملیات اجرایی نیروگاههای تبریز، اندیمشک و خرم آباد را هم همکاران بنده شروع کرده اند؛ ساخت این نیروگاهها نسبت به برنامه بندرعباس عقب تر است اما در مجموع از برنامه زمان بندی قرارداد 5000 مگاواتی جلوتر هستند.

تسنیم: در مجموع ورود توربین های کلاس F  چه تأثیری در صنعت نیروگاهی کشور دارد؟

نصراللهی: نسل جدید توربین های سیکل ترکیبی، توربین های کلاس F هستند که الان در دنیا به صورت بهره برداری اقتصادی در آمده اند. ما نسل های بعد از توربین های کلاس F را هم داریم که با نام های توربین های کلاس H و کلاس J شناخته می شوند؛ منتها بازخورد توربین های کلاس F برای ما روشن تر است و ما توربین های کلاس F را به راحتی می توانیم انتقال تکنولوژی دهیم و در داخل کشور خودمان بسازیم، به گونه ای که حتی وابستگی به کشورهای سازنده اصلی آن نیز نداشته باشیم.

توربین های کلاس F جزو توربین های پیشرفته دنیاست که راندمانی بالغ بر 57 درصد به طور متوسط در سطح کشور دارند. در خصوص قابلیت نصب آنها نیز با توجه به اینکه کشورما سابقه موفقی در نصب توربین های زمینسی دارد، این امکان به راحتی در کشور فراهم می شود و امکاناتی چون تعمیرات و بومی سازی و … به راحتی قابل انجام است و امیدواریم با استفاده از این توربین های کلاس F بتوانیم نسل جدید توربین های با راندمان بالا را در کشور داشته باشیم.

تسنیم: بعد از به ثمر نشستن این قرارداد 5 هزار مگاواتی با مپنا، ما باز هم شاهد توسعه استفاده از توربین های کلاس F خواهیم بود؟

نصراللهی: بله، به هیچ عنوان تصمیمی بر این نیست که بعد از این قراداد ما از توربیین های کلاس F استفاده نکنیم، بلکه ما داریم این تکنولوژی را بومی سازی می کنیم. وزارت نیرو و شرکت مادرتخصصی تولید نیروی برق حرارتی هزینه سرمایه گذاری این مدل توربین ها را دارد انجام می دهد تا متعاقبش کشور بتواند از این تکنولوژی استفاده کند.

در فاز اول ما 5000 مگاوات قرارداد داریم. متعاقب آن بلافاصله با به روزرسانی و نوسازی نیروگاههای قدیمی و فرسوده و تعویض آنها با نیروگاههای جدید از توربین های کلاس F در واحدهای جدید استفاده می کنیم.

تسنیم: یعنی هم در احداث نیروگاههای جدید و هم در به روزرسانی نیروگاههای فرسوده، از این پس از توربین های کلاس F استفاده می شود؟

نصراللهی: بله، همینطور است. به عبارتی قبل از اینکه دوره اجرای قرارداد این 5000 مگاوات به اتمام برسد، فاز دوم استفاده از توربین های کلاس  آغاز خواهد شد.

تسنیم: صحبت هایی می شود که چرا شرکت گروه مپنا برای اجرای این طرح ملی یعنی انتقال دانش و بومی سازی تکنولوژی ساخت توربین های کلاس F انتخاب شد و چرا وزارت نیرو خودش مستقیما به این قضیه ورود نکرد؟

نصراللهی: شرکت مپنا از قدیم در داخلی سازی و انتقال تکنولوژی توربین های کلاس E یعنی توربین های گازی نسل قبلی که V94.2 بودند توسط سازمان توسعه برق که در آن زمان، فعال و تجهیز شده بود و پساز بومی سازی و انتقال موفق دانش توربین های کلاس E توسط این شرکت، آمادگی و زیرساخت لازم برای این انتقال تکنولوژی هم وجود داشت.

از اینرو وزارت نیرو نیز با هوشمندی از ظرفیت گروه مپنا استفاده کرد و این قرارداد را که قرارداد بسیار خوبی برای مجموعه وزارت نیرو در زمینه انتقال تکنولوژی هست، منعقد کرد و در واقع ما از زیرساخت موجود در شرکت گروه مپنا که یک زیرساخت مهم برای کشور است استفاده کردیم و هیچ دلیل خاصی جر دلایل مشخص اقتصادی و فنی وجود ندارد.

در واقع از این ظرفیت موجود ملی استفاده شد تا کشور زودتر به توان ساخت توربین های کلاس F برسد. این مجموعه سالهاست در کشور ما فعال است و سعی و خطا کرده، کار کرده و شاهد موفقیت های بسیاری در زمینه های مختلف از جمله انتقال تکنولوژی نسل قبلی توربین های گازی در این مجموعه بودیم. اکنون نیز از همین ظرفیت داریم برای انتقال تکنولوژی کلاس F استفاده می کنیم.

ضمن اینکه این قراردادی که با شرکت گروه مپنا می بندیم دال بر این نیست که از ظرفیت دیگر پیمانکارها استفاده نشود. هم اکنون از ظرفیت سایر پیمانکاران در ساخت تجهیزات جانبی نیروگاهها در حال استفاده هستیم.

در نیروگاه بندرعباس نیز علاوه بر شرکت گروه مپنا، بسیاری از شرکت های دیگری که شرکت های خصوصی و پیمانکارانی توانمند هستند در قسمت های جانبی نیروگاه مثل قسمت سوخت رسانی، آتش نشانی، کارهای ساختمانی، کارهای مربوط به پست برق و … مشغول به فعالیت هستند.

احداث یک نیروگاه فعالیت مجموعه ای از مشاوران و پیمانکاران را می طلبد که فعالیت های متعدد را برای نیروگاه انجام دهند، به همین دلیل از همه ظرفیت پیمانکاران استفاده می شود. طبیعتا به دلایل ملی و به منظور استفاده از ظرفیت های موجود کشور، وزارت نیرو صلاح دانست تا قرارداد انتقال تکنولوژی توربین های کلاس F را با شرکت گروه مپنا انجام دهد.